24.07.2024 | ОБЗОР СОБЫТИЙ

НОВОСТИ. СОБЫТИЯ

Госсекретарь Кабинета премьер-министра Венгрии Янош Надь на церемонии вручения дипломов выпускникам Закарпатского венгерского высшего колледжа им. Ференца Ракоци в Берегово (Украина) пообещал местной венгерской диаспоре поддержку Будапешта. 

Надь отметил, что венгерская молодёжь должна «влиять, творить и обогащать» регион и подчеркнул, что у венгров своя роль в будущей судьбе Закарпатья. 

«Группа венгров объединила силы и открыла двери для венгерского», - отметил Надь, назвав колледж «маленьким венгерским миром» на Украине. 

С 2010 г. Будапешт потратил на организацию венгерского образования в Закарпатской области €68 млн., открывая детсады, школы, кружки и вузы. При этом Будапешт не поддерживает украинизацию региона. 

Задолго до появления в Советском Союзе национальности «украинец» жителей Закарпатья называли русинами или венгерскими русскими (Magyar Orosz). 

Соб. корр. ФСК
Фото: hungarytoday.hu

https://www.fondsk.ru/news/2024/07/24

24.07.2024 | ВЛАДИМИР ПРОХВАТИЛОВ

ПОЛИТИКА

Коллапс армии, авиации и флота Его Величества неотвратим

Пришедший к власти кабинет лейбористов по живому режет программу перевооружения Британии.Программа по созданию британского истребителя шестого поколения Tempest в партнерстве с Японией и Италией находится под угрозой из-за пересмотра оборонной политики в сторону максимального сокращения оборонных контрактов.

Tempest должен был стать истребителем шестого поколения, включающим в себя передовые технологии, такие как машинное обучение искусственного интеллекта, виртуальную кабину в шлеме, гиперзвуковое оружие, возможность летать в беспилотном режиме и управлять роями дронов. Он был предназначен для замены морально и физически устаревшего британского парка самолетов «Тайфун».

Британские военные аналитики выражают серьёзные опасения, что в новом «Стратегическом оборонном обзоре (SDR) будет сделан вывод о том, что он не стоит вложений».

Цена программы Tempest составляет 12 миллиардов фунтов. Деньги взять неоткуда – в бюджете Великобритании образовалась дыра в 120 миллиардов. Кабинет лейбористов стоит перед выбором – либо отказываться от новых истребителей, либо закрыть программу AUKUS по созданию подлодок для Австралии.

В Лондоне могут отказаться также от программы создания фрегатов следующего поколения Type 32 и десантных кораблей MRSS, а также дистанционно управляемых гаубиц. 

За 14 лет правления консерваторов были освоены гигантские бюджеты самых разных вооружений, и все они оказались просто распильными прожектами, что в немалой степени способствовало образованию гигантского дефицита госбюджета.

Так, Минобороны Британии потратило впустую 1,4 миллиарда фунтов на создание продвинутых разведывательных дронов. Ввиду отсутствия компетенций просто скопировали израильский дрон Hermes 450, который активно применяющийся в секторе Газа.

Всего клонировали 54 штуки израильских дронов. Восемь беспилотников под названием Watchkeeper были сразу же списаны, так как оказались слишком тяжёлыми и не могли летать в плохую погоду. Остальные были закуплены армией, но никогда не использовались.

Как оказалось, британские горе-инженеры решили усовершенствовать израильский аппарат и так перетяжелили его, что летать британский Watchkeeper не может.

В британском парламенте назвали эту программу «полной катастрофой».

Еще более яркий пример неприкрытого распила оборонзаказа – бронемашины Ajax, которые британские инженеры уже полтора десятка лет не могут довести до ума.

Бронемашины получились столь неудачными, что в ходе их испытаний военнослужащии получали травмы и теряли слух из-за вибраций и сильного шума. 

Британцы страшно гордились постройкой двух современных авианосцев – «Куин Элизабет» и «Принц Уэльский», но те оказались настолько ущербными, что «Принц Уэльский», строительство которого обошлось в 3,5 миллиарда фунтов, «может быть продан по бросовой цене дружественной стране» из-за отсутствия средств на его эксплуатацию и ремонт, сообщает Daily Mail.

Второй по счёту британский авианосец преследовали поломки и аварии с самого момента его ввода в строй.

В июле 2020 года в ходе ходовых испытаний произошёл разрыв уплотнения пожарной магистрали, из-за чего затопило несколько палуб.

В октябре 2020 года произошло второе за год затопление, как сообщила Daily Mail. Во время стоянки в акватории военно-морской базы Королевского флота Портсмут (HMNB Portsmouth) у «Принца Уэльского» произошел разрыв пожарной магистрали, и десятки тонн забортной воды вылились в машинное отделение, затопив электрооборудование. Откачать воду удалось лишь сутки спустя – ремонт занял несколько месяцев. Инцидент помешал кораблю отправиться на запланированные до конца года учения в США.

Кстати, в июле 2019 года из-за образовавшейся течи флагман британских ВМС авианосец HMS Queen Elizabeth, систершип «Принца Уэльского», также вернулся на базу в Портсмуте.

В августе 2022 года авианосец «Принц Уэльский» сломался у острова Уайт, когда он покидал Портсмут для испытаний в США, и был отбуксирован на ремонт.

Британский военный портал Forces.net 19 марта 2023 года сообщил, что ремонт «Принца Уэльского», стоящего в сухом доке в городе Росайте (Шотландия), обойдется не менее чем в 20 млн. фунтов стерлингов и что он застрянет в сухом доке как минимум до осени 2023 года.

В итоге огромный авианосец провёл в сухом доке больше времени, чем в море.

3 февраля 2024 года стало известно, что авианосец HMS Queen Elizabeth не сможет возглавить учения Steadfast Defender 2024 – крупнейшие учения НАТО со времен холодной войны. Во время проверок была обнаружена проблема с муфтой гребного винта правого борта. Как выяснилось, из-за конструктивных недоработок гребные валы обоих авианосцев систематически выходят из строя. Недавно Королевский флот не смог «Принца Уэльского» отправить в Красное море для войны с хуситами  из-за поломки гребного вала и нехватки экипажа.

9 марта 2024 года на борту авианосца Queen Elizabeth, находившегося в шотландском порту Гленмаллан для разгрузки боеприпасов, вспыхнул пожар.

Строительство двух авианосцев было одобрено в 2007 году тогдашним премьер-министром Британии Гордоном Брауном. Вскоре в рамках сокращения расходов «Принца Уэльского» намеревались списать еще до его ввода в состав флота. Но министры обнаружили, что его списание обойдется дороже. HMS Prince of Wales и HMS Queen Elizabeth обошлись в £7 млрд. Сегодня широко признано, что Великобритания не сможет адекватно содержать их в одиночку, пишет Daily Mail. 

Британские аналитики полагают, что, сокращая расходы на оборону, правительство Кейра Стармера не посмеет отказаться от строительства атомных подлодок для Австралии в рамках военного пакта AUKUS.

Ну что ж, австралийцам можно только посочувствовать. Британские инженеры построят им такие подлодки, ракеты которых полетят куда им вздумается или вовсе не взлетят. 

Три недели понадобилось Министерству обороны Великобритании в феврале 2024 года, чтобы признать провал тестового пуска баллистической ракеты Trident-II (D5) стратегической атомной подводной лодкой (АПЛ) HMS Vanguard, который состоялся 30 января 2024 года у восточного побережья США.

Ракета вышла из пусковой шахты АПЛ, после чего вследствие отказа двигателей первой ступени упала в море в считаных метрах от подлодки, на борту которой находились министр обороны Грант Шэппс и первый лорд Адмиралтейства адмирал сэр Бен Ки. 

Министерство обороны Великобритании заявило, что «во время учений 30 января у побережья Флориды "произошла аномалия", но средства ядерного сдерживания остаются “эффективными”».

HMS Vanguard находился под водой во время запуска и, возможно, поэтому «не был поражен 44-футовой ракетой, когда она падала обратно в Атлантику», пишет The Sun. 

«Сразу же началось безумное расследование, чтобы выяснить, что пошло не так, и было поручено найти сверхсекретную ракету со дна моря в Порт-Канаверал, Флорида», – иронизирует британский таблоид.

Непонятно, на чем была основана уверенность британских морских лордов в том, что «…если бы стрельба велась в условиях реального патрулирования, а не в условиях испытаний, она была бы успешной».

Это было уже второе подряд неудачное испытание с 2016 года, когда британская стратегическая АПЛ HMS Vengeance в ночь с 20 на 21 июня произвела неудачный тестовый пуск ракеты Trident II. После выхода из шахты подводной лодки и запуска стартового двигателя ракета начала отработку полетного задания, но направилась не в Южную Атлантику, а в сторону континентальной части Соединенных Штатов, после чего самоликвидировалась.

Военные моряки бывшей владычицы морей даже управлять своими кораблями разучились. Недавно в порту Бахрейна столкнулись два британских тральщика. 

«Корабль британских ВМС Chiddingfold стоимостью в миллионы фунтов стерлингов на заднем ходу врезался в… британский военный корабль Bangor в ходе унизительной аварии в Бахрейне», – пишет The Mirror. 

ВМС Британии вынуждены списывать вполне исправные и мореходные боевые корабли из-за нехватки экипажей и проблем с финансированием.

В начале 2024 года пришлось списать фрегаты HMS Argyl HMS Westminster. Их утилизируют или продадут странам-союзникам. Экипажи перенаправят на оставшиеся в строю корабли.

Нехватка финансовых ресурсов обострила конкуренцию за них между армией, ВМС и ВВС Британии, которая переросла в прямое противоборство, что был вынужден признать новый министр обороны Джон Хили. 

В ходе своего выступления на конференции, организованной Королевским институтом оборонных исследований (RUSI), Хили заявил, что хочет избежать ситуации, когда «армия, Королевский флот и Королевские ВВС, ссорятся друг с другом из-за ограниченных средств на поддержку любимых проектов».

Хили призвал британских военных перестать сражаться между собой: «Я действительно хочу, чтобы старое соперничество осталось позади».

Он также признал наличие очень серьёзных проблемам, среди которых «опустошённость сил, растраты на закупки, низкий моральный дух, кризис набора и удержания сотрудников, а также ветераны, которые не могут получить доступ к услугам, которых они заслуживают».

Затем Хили заявил, что после двух недель пребывания в правительстве «теперь мы также видим, что эти проблемы намного серьёзнее, чем мы думали».

Британский министр не сказал, да и не мог сказать, что коллапс британской армии, авиации и флота отражает общий коллапс британской экономики, деградацию которой уже невозможно остановить.

https://www.fondsk.ru/news/2024/07/24

Репутация Америки как высокотехнологичной державы основательно пошатнулась

Утром 19 июля в работе облачной платформы Microsoft Azure произошел масштабный сбой, который вызвал хаос в работе авиакомпаний, аэропортов, банков и медицинских систем. Основной причиной этого сбоя стало дефектное обновление, развернутое американской компанией CrowdStrike из Остина (штат Техас), крупным поставщиком в области кибербезопасности.

Пользователи операционной системы Microsoft Windows столкнулись с печально известным «синим экраном смерти» (BSOD) после последнего обновления от CrowdStrike. Это серьезно повлияло на критически важные услуги, включая телекоммуникации, банковское дело, авиа- и железнодорожные перевозки, супермаркеты, больницы и крупные новостные сети.

«Авиакомпании приостановили полеты. Операторы линии 911 не смогли отреагировать на ЧП. Больницы отменили операции. Розничные магазины в этот день закрылись. И все действия были связаны с кучей плохого компьютерного кода. Некорректное обновление программного обеспечения, разосланное малоизвестной компанией по кибербезопасности, в пятницу вызвало хаос и беспорядки во всем мире.

Последствия, которые были немедленными и неизбежными, подчеркнули хрупкость глобальной технологической инфраструктуры. Мир стал зависеть от Microsoft и нескольких фирм по кибербезопасности, таких как CrowdStrike. Поэтому, когда в Интернете публикуется одна-единственная ошибочная часть программного обеспечения, она может почти мгновенно нанести ущерб бесчисленным компаниям и организациям, которые зависят от этой технологии как части повседневной деятельности», – пишет The New York Times. 

По сути, дефектное обновление от CrowdStrike стало реальной «кибератакой, которая показала, насколько разрушительным может быть ущерб, когда основная артерия глобальной технологической системы выходит из строя. Это подняло более широкие вопросы о процессах тестирования CrowdStrike и о том, с какими последствиями должны столкнуться такие компании-разработчики программного обеспечения, когда недостатки в их коде вызывают серьезные сбои», – отмечает издание. 

Проблемы, связанные с продуктами CrowdStrike, уже возникали раньше. В апреле 2024 года эта компания выпустила обновление программного обеспечения для клиентов, использующих операционную систему Linux, что привело к одновременному сбою всех серверов Debian Linux и отказу загружаться.

Обновление было несовместимо с новой версией Debian. После подтверждения проблемы CrowdStrike потребовалось несколько недель, чтобы найти причину сбоя. Как оказалось, конфигурация Debian Linux просто не была включена в тестовую матрицу CrowdStrike.

Пользователи Rocky Linux также сообщали о подобных проблемах после обновления до RockyLinux 9.4, вызванных обновлением CrowdStrike. Служба поддержки CrowdStrike признала наличие проблемы, указав на неадекватное тестирование и недостаточное внимание к проблемам совместимости в различных операционных системах. 

В 2016 году аналитики CrowdStrike дали ложное заключение по поводу взлома электронной почты Национального комитета Демократической партии США, обвинив в этом российских хакеров. Основатель портала Wikileaks Джулиан Ассанж опроверг это утверждение, заявив, что Россия не имела никакого отношения к взлому почты демократов. 

«CrowdStrike обслуживает более 530 компаний из списка Fortune 1000, разрабатывая программное обеспечение, которому предоставляется фиксированный привилегированный доступ к ядру операционной системы для обнаружения и блокировки угроз безопасности. Однако этот доступ также дает CrowdStrike широкие возможности по разрушению тех самых систем, которые она пытаются защитить», – пишет портал The Hackers News. 

Независимые аналитики видят в числе основных причин нескончаемых технокризисов в США системную деградацию инфраструктуры.

«На протяжении десятилетий Соединённые Штаты считались примером великой державы мира с современной инфраструктурой, стабильной демократией и относительно гармоничным обществом. Однако со временем в структуре начали образовываться трещины, вызывающие сходство со странами третьего мира», – пишет в своей статье на портале французского Института международных и стратегических исследований (IRIS) научный сотрудник IRIS, известный французский публицист и режиссёр-документалист Ромуальд Сиора. 

Самой крупной проблемой США Сиора считает катастрофическое разрушение всех видов инфраструктуры.

«Когда-то инфраструктура Америки, которую рекламировали как одну из лучших в мире, сейчас находится на последнем издыхании. Разрушающиеся дороги, полуразрушенные мосты, стареющие сети водоснабжения и канализации, железнодорожные пути, построенные во времена библейского Мафусаила… 12 часов, чтобы преодолеть 600 километров, соединяющих Нью-Йорк с Монреалем, в то время как поезда SNCF, Eurostar и Thalys [в Европе] едут со скоростью от 300 до 320 км/ч, не говоря уже о Японии, которая готовится к запуску поезда, скорость которого может превышать 600 км/ч», – отмечает Сиора.

Стоит отметить, что массовое строительство железных дорог в США началось в 1827 году. Через несколько десятков лет американская железнодорожная сеть была построена практически в стопроцентном соответствии со знаменитой теоремой Кристаллера об оптимальной организации сетевых транспортных узлов, то есть она была фактически идеальной. В канун Первой мировой войны железнодорожные пути в США достигли рекордной длины в 400 тысяч километров. 

Однако во второй половине прошлого века американские железные дороги стали неуклонно катиться «под гору». К восьмидесятым их общая длина сократилась на четверть – до 290 тысяч км, причём износ путей превысил все разумные нормы. Электрификации путей не существует, а обслуживающего персонала на километр путей меньше, чем, например, в РФ.

Сегодня не проходит дня, чтобы на одной из железнодорожных веток Америки не произошло аварии. По официальным данным, в 2021 и 2022 годах в среднем в стране около трёх поездов сходили с рельсов каждый день. Гибнет при таких авариях 800 человек в год.

Американское общество инженеров-строителей (ASCE) оценивает качество инфраструктуры США каждые четыре года. В 2021 году среди 17 типов американской инфраструктуры 11 получили оценку D. То есть это состояние ниже среднего, высок риск отказов.

43% дорог общего пользования из-за износа находятся в плохом или посредственном состоянии. По данным TRIP, национальной некоммерческой организации, занимающейся транспортными исследованиями, езда по переполненным американским автодорогам, находящимся в плохом или посредственном состоянии обходится автомобилистам до $141 млрд в год.

Состояние различных типов мостов в стране также вызывает беспокойство как с точки зрения возраста, так и с точки зрения их состояния. Из более чем шестисот тысяч мостов 42% старше 50 лет. Среди них 46 тысяч имеют рейтинг «структурно несовершенных», то есть в крайне плохом состоянии.

Одобренный Байденом двухпартийный закон об инфраструктуре в сочетании с его программой Build Back Better Framework инвестирует около 3 триллионов долларов в поддержку инфраструктуры в течение следующих 10 лет. Но ASCE считает, что на инфраструктурные проекты в ближайшее десятилетие потребуются дополнительные $2,6 трлн., а поскольку таких средств в бюджете США не нашлось, то американская инфраструктура будет и далее разрушаться.

Как ни удивительно, но в Америке, стране прорывных IT-инноваций, предельно изношена и безнадежна устарела IT-инфраструктура, отмечает журнал Forbes. 

«Дело в том, что во многие сектора, телекоммуникации, мобильную связь, транспорт и т. д. инновации пришли давно, в некоторых случаях 40-50 лет назад. И большинство внедривших их компаний стали заложниками этих инноваций. Например, в начале 2020 года самым востребованным сотрудником IT-отделов американских компаний был, как ни странно, специалист, знающий COBOL – древнейший язык программирования. Почему? Потому что огромное количество систем, написанных на COBOL, эксплуатируются до сих пор. Если когда-то вы уже что-то внедрили и это работает, очень страшно что-то менять. Тем более в отсутствие новых знаний и компетенций. И большинство банков, департаментов транспорта и других американских сервисов живут на этих старых системах и не спешат их менять», – отмечает издание.

В России, пожалуй, не найдешь платежного терминала, который не принимал бы карты через технологию RFID (прикладывание). В США таких терминалов большинство. Причина в том, что «некоторые банки не умеют принимать к оплате чиповые карты. Кроме того, вы не найдете ни одной кредитной карты в Америке, у которой был бы пин-код». 

Большинство американцев держит дома факс. Он нужен, потому что некоторые медицинские учреждения не присылают и не принимают сообщения никаким иным способом, кроме как по факсу. Невозможно отправить e-mail, нет мобильного приложения, а так как американцам необходимо обращаться к медикам, приходится держать дома факс.

Убогая IT-инфраструктура в последнее время стала приводить к реальным авариям и катастрофам.

Так, в ночь на 26 марта 2024 года грузовой контейнеровоз Dali под сингапурским флагом врезался в опору моста Фрэнсиса Скотта Кея в Балтиморе, в результате чего мост рухнул в гавань порта, унеся за собой ремонтную бригаду и пассажиров многих автомобилей.

30 марта, через три дня после катастрофы в Балтиморе, большая баржа врезалась в мост через реку Арканзас в американском штате Оклахома, сообщает Fox News. Движение по мосту временно приостанавливалось. 

15 мая в мост Pelican Island Bridge в городе Галвестон (штат Техас) врезалась баржа, вызвав утечку нефтепродуктов в Мексиканский залив.

Все эти суда потеряли управление и врезались в мосты из-за сбоев IT-оборудования навигационных систем.

Глобальный техноапокалипсис, вызванный дефектным ПО компании с сомнительной репутацией, уже причинившей ранее немалый ущерб своими бракованными разработками, говорит о том, что американские IT-технологии стали настолько токсичны для всей планеты, что будет весьма разумно отказываться от них по мере возможности.

После глобального сбоя акции CrowdStrike рухнули. Но гораздо больший ущерб потерпела репутация Америки как высокотехнологичной державы.

На поверку у американского киберколосса оказались глиняные ноги.

https://www.fondsk.ru/news/2024/07/23